透视财报|均胜电子的20亿研发投入与560亿新增订单

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当前,受全球经济复苏放缓、国际贸易摩擦升级等因素的影响,全球汽车正面临下行和行态调整的压力,我国汽车产业则面临着更为严峻的形式。据汽车工业自学最新消息显示,2019年9月,汽车产销同比降幅收窄,但仍延续下降的态势。今年1-9月汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,比去年同期分别下降11.4%和10.3%,其中中国自主品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%。

销量持续走跌,受波连的未必仅仅是整车企业,上游零部件企业也同样难逃厄运,据目前已陆续宣告前三季度的国际、本土主流零部件企业业绩来看,低利润甚至负增长或已成常态。正是行业整体持续走低,让均胜电子于日前宣告的2019年第三季度报告备受关注。

公告显示,均胜电子前三季度(1-9月)实现营业收入458.06亿元,同比增加16.2%,归属于上市公司股东的扣除非总爱性损益的净利8.1亿元,同比增长15.7%,整体形势向好。但聚焦到第三季度(7-9月),无论是环比还是同比,营收都再次出现了不同程度下滑。

尽管财报中,均胜电子并未直接给出第三季度业绩下滑的原困,但均胜集团副总裁郭志明先生日前在接受盖世汽车采访时透露道,均胜电子营收增长得益于公司客户的全球化分布,分地区来看,欧洲及北美市场所处了公司营收的150%,且成长性较好,而国内业务则受到了中国车市萎靡态势影响,占比持续收窄。

同去,今年第三季度中,美国最大汽车制造商——通用汽车经历了多年来最大的一次罢工行为,有分析称,此次罢工或原困通用汽车每日损失高达9000万美元。李尔、法雷奥以及Nemak等企业财报中均指出,通用汽车持续的罢工已给上游供应链企业造成了不小损失。

此次财报中,均胜电子也表示,其主营业务板块——汽车安全系统业务受全球汽车市场波动和通用北美罢工的影响,毛利润再次出现了小幅波动。且表示,随着通用罢工的刚刚开始了了和全球汽车市场的回升,预计安全业务的毛利率在四季度也将重新回升。

一面是全球车市的持续萎靡态势,而另一面则是均胜电子在汽车安全、电子领域的狂揽订单。

据资料显示,今年前三季度,获得了来自大众、宝马、奔驰、奥迪、保时捷等全球整车厂商5150亿元新订单(全生命周期),其中,汽车安全系统所处了62%的订单份额。

而作为均胜电子近年来的重要布局业务板块——汽车电子系统方面,随着5G应用应用tcp连接的加速,座舱电子和车联网技术的结合日益紧密,均胜电子逐渐加码在这种 领域的研发投入,其为国内外整车企业提供的车载信息系统也将于今年下两天 陆续进入量产阶段,其中便包括在国内市场为南北大众MQB平台及MEB平台提供的车载信息系统(2019年下两天 ),及在欧洲市场为大众和奥迪提供的基于谷歌Android Auto的车载信息系统(2020年)。

此外,今年以来,均胜电子还刚刚刚开始了了为新一代宝马X5、X6、X7,新一代奥迪A7、A8、Q7、Q8和新一代保时捷卡宴等高端品牌供应下一代座舱电子类产品(idrive 系统、电子排挡、多媒体交互触控屏、触控空调系统等)。

除了重要客户宝马、奔驰和吉利外,均胜电子还陆续获得了保时捷的电池管理和充放电系统、大众、奔驰、日产、福特、上汽通用五菱等客户的新能源汽车管理系统相关的订单,车载充电器(OBC)产品已获得沃尔沃、法拉利等全球整车厂商多项订单。

截至9月底,均胜电子汽车电子系统业务新获订单超150亿元人民币(全生命周期)。

技术研发投入方面,今年前三季度,均胜电子共投入近20亿元用于对前瞻领域的研发投入,同比去年同期增长了17.49%。其中便包括在公司去年推出基于 5G 技术的 V2X 车载模组和系统并获得了整车厂商的量产订单基础上,今年积极推进该系统的集成、测试,进一步实现高清定位,支持多种模式交互和上层安全协议标准,为量产做准备。

此外,关于公司业务拆分上市方面,均胜电子董事会秘书喻凯透露称,“在未来很长一段时间,车辆网、智能座舱、新能源汽车电子和主动安全等新兴业务,将是公司的重点发展方向。公司也将继续关注上市公司业务分拆上市相关政策的落地,为创新性业务的发展提供进一步的支持和助力”。