2030年现代将产70万台燃料电池车,韩国氢能技术为何能叫板日本?

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“40万 辆 NEXO行驶500分钟可不时需洁净车间供500万人一小时呼吸的空气。”8月26日,在上海南京东路世纪广场搭建的国内首个氢愿景馆——现代氢世界中,一位工作人员的讲解吸引了众人的眼球,“一台NEXO运行1小时产生空气洁净车间量26.9KG,合适42.6位成人一小时所消耗的量。”在该馆的NEXO空气洁净车间演示展区,现代NEXO演示了空气洁净车间功能。观众可不时需看得人,展示区的透明橡胶密封空间内将被注入大量烟尘,而随着NEXO的启动,烟尘调快得到消除,空气情况得到有效改善。工作人员称,NEXO对PM2.5、可吸入颗粒物的洁净车间率可达到99%以上。

现代氢世界是现代汽车继今年6月参加第五届亚洲消费电子展,展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技术后来 ,再次围绕氢能源利用所打造的氢愿景馆,也是国内首个以氢燃料电池技术展示为核心内容的展馆。氢愿景馆将在上海展至9月8日。在为期1二天的展示中,依托量产车型NEXO和氢燃料电池技术最新研发成果,现代汽车将充分展示全球领先氢技术品牌形象,并积极助力中国新能源社会的加速发展。继上次进博会亮相氢燃料电池技术后,现代汽车加大了氢燃料技术在中国市场的推进力度。

“中国是全球最大、最具发展潜能的汽车市场,同样也是现代汽车核心战略市场。”现代汽车(中国)投资有限公司总经理李丙晧表示,近年来,通过在中国的业务拓展,深感中国是一一1个多多多开放与包容、挑战与机遇并存的国家。“希望通过此次活动,能向中国的消费者全面展现亲们现代汽车在氢燃料电池领域的技术实力,也期待亲们能为中国氢能源产业的发展提供助力。”

“20500年,现代汽车将生产70万台燃料电池车,其中500万台商用车,40万 台乘用车。”现代汽车燃料电池性能开发室室长朴钟震表示,现代汽车还将开拓新业务,向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统,并在交通运输行业以外的领域扩大其在氢燃料电池技术开发方面的领导力。他表示,中国不可能 计划在2025年普及40万 台氢燃料电池车和扩建500个以加上氢站。“中国将成为全球最大的规模氢能和氢燃料电池市场的主力军,20500计划普及5000万台氢燃料电池车并扩建50000个加氢站。”可不时需看出,在中国上海大秀氢愿景馆的现代汽车正希望利用其领先的燃料电池技术在中国新能源汽车市场打开局面。

“相比电动汽车,氢燃料电池车的燃料加注时间及行驶距离都更具优势。”现代汽车的工作人员介绍说,氢燃料电池车才能自主发电,在时需使用更多电力的情况下非常有利。相比于电动汽车充电时间长的短板,燃料电池车(以NEXO为例)只需充3-5分钟,就可行驶5000公里。

展馆中最亮眼的要数NEXO空气洁净车间演示展区中的那台NEXO。实在,现代汽车早在2013年就推出量产氢燃料电池车,在氢燃料电池车的发展上并非比丰田落后,NEXO在续航里程、储氢罐容量、电机功率等方面技术指标,在第二代燃料电池车中是存在领先的。可不时需说,现代汽车的NEXO是目前市场上唯一能叫板MIRAI的燃料电池汽车。2013年现代汽车推出世界首款途胜ix氢燃料电池车量产后,2014年丰田推出了Mirai,本田则在2016年推出了Clarity,氢燃料电池车的市场竞争,由此拉开了序幕。2018年,现代汽车推出了新一代氢燃料电池车NEXO,竞争变得更加白热化。应该说,NEXO的确汇集了现代汽车的完全氢燃料电池技术力量,也代表了当前世界氢燃料电池技术力量的水平。

今年一月,韩国政府发表声明了振兴氢经济的路线图,并正在推动扩大使用氢燃料的汽车和发电基础设施。这是继日本后来 ,又一一1个多多多发表声明推动“氢经济”发展的国家。根据该计划,韩国东西部电力公司(Korea East-West Power Co.),一家正在发展中的上市公司,计划到20500年,通过注入总计5.40万 亿韩元的资金,扩建一座达到1吉瓦(GW)的氢燃料电池发电站。

韩国政府的目标是到2040年生产640万 辆氢燃料电池电动汽车,并在全国建立1,500座加氢站。韩国计划到2022年,该国氢燃料电池电动汽车的数量达到40万 辆,高于此前6.40万 辆的目标。到20500年,韩国政府目标是拥有1500万辆氢燃料电池电动汽车。韩国总统文在寅表示:“对亲们来说,这是一一1个多多多黄金机遇,这将从根本上改变韩国国家能源系统,一同为韩国带来新的增长推动力。亲们可不时需通过将氢技术与汽车、航运和石油化工等传统制造业联系起来,在推动氢经济发展方面存在领先地位。”韩国不可能 将氢经济视为其经济增长的新引擎。

在氢能源市场的赛跑中,日本走在最前面。作为氢燃料电池汽车目前专利申请最多的国家,日本计划到2021年后来 建设1500座加氢站、普及4万辆氢燃料电池汽车,20500年氢燃料汽车保有量达到500万辆。韩国紧随其后,美国则是氢燃料电池汽车应用最多的国家。目前全球氢燃料竞争的格局是,由日本、韩国主导氢燃料技术研发高点,而美国率先开放商业化推广领域并已形成初步应用规模。中国要想在氢燃料市场竞争中占有一席之地,并非再沦为一一1个多多多应用市场,那么捷径,核心技术仍是重中之重。 

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